Динамика разгона - обгона

 

Умеренный (для 3 L) потребление AИ - 95

Фирменная система полного приода

Недостатки:

Подвеска жестковата

Светло-кремовая кожа салона

Отзыв:

После того как на спидометре появилась отметка в пройденных 20.000 км – решил оставить отзыв, о нашем «X - тришки».

Авто у меня служебное (без шофера) – т. е езжу сам. Я никогда не являлся фанатом марки BMW - просто так «сложились звезды» что в данное время передвигаюсь на данном авто. Скажу сразу – авто просто super. Комплектация «топовая», т. е все, что только можно, двигатель 3 литра, в тандеме с коробкой автоматом дают такой «подхват» в любом цикле движения что «в сиденье вжимает» (привыкал какое то время на мгновенную реакцию машины при малейшем нажатии акселератора). Раньше думал, что слишком мощный двигатель не для Москвы с нашими вечными пробками, оказалось я заблуждался – мощный двигатель это, прежде всего безопасный обгон. На наших же загородных трассах с вечно плетущимися раздолбанными «фурами» вообще песня: перестроение – педаль в пол – секунда – вернулся в свой ряд, весь этот процесс сопровождается характерным «BMW – шным» рыком и моментальным скачком вперед. Машина идет в любом режиме как «по рельсам», повороты «закладывает» без кренов.

Расход AИ – 95 – напрямую зависит от стиля езды – в среднем от 15 до 18 литров на 100 км – что по моему мнению весьма неплохой результат, учитывая объем двигателя (3 L).

За 20000 км ничего не сломалось – все функционирует в штатном режиме.

От внутреннего пространства авто впечатление двоякое. Я с моим ростом в 190 см – вполне могу устроиться за рулем с удобством (благо регулировок куча) – пассажир же сидящий за мной должен в этом случае быть не выше 160 см ростом – чтобы более - менее с комфортом разместиться сзади. Не нравиться отделка сидений «светло - кремовой» кожей – очень непрактичное решение для Российских условий эксплуатации.

Отдельной «главы» заслуживает фирменная система распределения полного привода BMW. Недавно после дождя случилось мне попасть на раскисшую дорогу нашего областного бездорожья. Думал придется ночевать в поле « в обнимку» с летней низкопрофильной резиной, ошибся – машина прет по грязи как «танк», при переезде глиняной лужи встретил мужика откапывающего своего «УАЗА – патриота» из глины битый час, мужик был страшно обижен на наш Российский автопром – наблюдая как «X-тришка» на «смешной» резине проползла это глиняное болото, что меня тоже удивило, вернее несказанно обрадовало. НО Х3 - ЭТО НЕ ДЖИП – об этом забывать не стоит.

В общем и целом, подводя итог 20000 км, – эксплуатации, резюмирую. Машина классная, дорогая, как при покупке, так и в обслуживании. Есть деньги берите ( но не последние), машина будет требовать грамотного и своевременного сервисного обслуживания (кое ой как не дешево)….но за удовольствие как известно всегда надо платить. При этом я не понимаю людей покупающих BMW 19…. «лохматых» годов, которые после покупки более-менее «подшаманивают» сие аппараты и носятся на них со скрежетом и визгом. BMW – только тогда BMW – когда в ней ВСЕ работает в штатном режиме, иначе это уже не BMW, а самодвижущаяся тачанка.

Сейчас «посматриваю» в сторону «четырехлитрового» X 5, на предмет покупки в личное пользование (хотя если честно, пугает статистика угонов по Москве, и цены на СТО в отношении данного аппарата).

Совет покупателю:

Если есть деньги (не последние. далеко не последние) - берите, хотя можно присмотреться в этом случае и к X5, разница учитывая ценовой сигмент, не особо существенна. BMW покупают не головой, а сердцем

 



  • На главную