Устройство автомобиля BMW

Когда-то французский термин Grand Tourisme означал путешествие в карете через всю Европу. Позволить себе такое могли единицы, поэтому наличие этого словосочетания в биографии было показателем не только склонности к авантюрам, но и хорошего капитала. Сегодня, по сути, ничего не изменилось. Спустя несколько веков сочетание GT рядом с шильдиком BMW значит что-то подобное: купить такой автомобиль смогут те, у кого есть немалые деньги и время на путешествия. Для тех, у кого этого пока нет, наш тест-драйв.

Часто в России термином GT(Gran Turismo) называют любой автомобиль с низким клиренсом, хорошими аэродинамическими показателями и мощным мотором. Но внешний вид "под спортивность" здесь не важен. Из-за мощных двигателей, GT могут конкурировать в скорости и ускорении со многими спортивными автомобилями. Однако они приспособлены для повседневной езды, их масса больше, а подвеска мягче, чем у большинства спортивных автомобилей. Автомобили с маркером GT оснащаются мощными двигателями не для того, чтобы соревноваться в рывках на светофорах, а чтобы быстро и комфортно преодолевать большие расстояния. А так как только Свердловская область больше, чем несколько европейских стран вместе взятых, машины с такими характеристиками должны были бы пользоваться заслуженной славой в нашем регионе.

Но, несмотря на логичность покупки такой машины для наших расстояний, она совсем не подходит для российских дорог, поэтому BMW530 новой версии, тем более в версии Gran Turismo, на наших дорогах встретишь нечасто. Высокая цена также не добавляет шансов тем, кто хотел бы ездить на GT в путешествия. Давайте посмотрим, стоит ли грабить банк или закладывать жилье, чтобы купить такую машину.

Честно, "пятерка" BMWдавно требовала обновлений. И то, что вы видите перед собой - это новая внешность хорошо известной машины. Правда, куда-то делась агрессия, присущая всем машинам этой версии. Кто-то варварски обкорнал "реснички" на фарах, зато "ангельские глазки" все еще здесь. А вот противотуманки неудачно вписаны в самый низ бампера. Оттуда они смотрятся как опция, а не необходимый атрибут автомобиля.

Во внешности, несмотря на всю необычность, видна баварская породистость - фирменная бумеровская радиаторная решетка, укороченный капот, крупный бампер и все такой же низкий передний свес. Как не просили российские автомобилисты, его так и не подняли. А зря! По зиме вереницы автомобилей BMWвыстраиваются около автосервисов – водители цепляют нижней кромкой бампера наши дорожные неровности, получают под дых от лежачих полицейских и своего желания влезть на небольшой, вроде бы, бордюр. Что касается рестайлинга внешности, больших изменений не заметно. Правда, если осмотреть машину на скорую руку, то может показаться, что машину "опенсионерили". Что я вкладываю в это понятие? Машина потеряла в агрессии и выглядит гораздо спокойнее. Забавно, что ее главный творец автомобиля — Крис Бэнгл, уже покинул BMW. Подарок напоследок?

К дизайну кузова, напоминающему кроссовер с клиренсом, как у легковушки, нужно привыкать. Такого еще пару лет назад не смогли бы представить даже знатоки баварской марки, но сегодня это уже серийная реальность. Подобное уже проделывал Mercedesс R350, и ничего, привыкли. В BMWтакое направление называют PAS (Progressive Activity Sedan) и считают, что за этим "прогрессивным седанизмом" будущее автоиндустрии. Ну-ну… Судя по продажам, новую стратегию оценили не все. В 2010-м в мировом сообществе разошлось 26 486 пятидверок 5 Series GT. Немцы считают это хорошим результатом. Только вот в США, на которые немцы нацелили своего "путешественника", некоторые дилеры даже отказываются от продаж "пятёрки" Gran Turismo из-за низкого спроса. Почему? Дизайн уж больно необычен.

Внутри шик, блеск и красота. Честно, описывать салон BMW немного утомительно – вы и сами понимаете, что там есть то, что вам нужно. Вообще же, можно сказать, что интерьер прекрасно подходит под определение машины, как агрегата для путешествий. Передние опционные сиденья с большими диапазонами и количеством регулировок очень удобны. Не хватает разве что массажера. В общем, приборы стандартные, компоновка обычная. Хочу отметить, что наконец-то поставили навигацию, которая ориентируется в России, и добавили русский язык в меню. Значит, надеются на наших богачей. Во всем остальном – скукотень. Честно, столько лет эксплуатировать одни и те же материалы и темы в машине уже даже не смешно. Пора что-то менять. Да и по тому, что ставится в машину сегодня есть нарекания. Так, несмотря на качественные отделочные материалы, почему-то не могут сделать перфорированную кожу на сиденьях, а также нормальную систему вентиляции, которая совсем не справляется без кондиционера даже с температурой в 23-25 градусов за бортом.