Устройство автомобиля BMW

Совсем недавно акулий выводок горячих баварских эмок пополнился еще одним представителем этого агрессивного семейства. Под капотом BMW M6 Gran Coupe появилось сердце, которое сначала забилось в недрах BMW M5, затем M6 Coupe и M6 Cabriolet – тех самых шестерок, которые стали основой для роста BMW M6 Gran Coupe в длину.

Если по пояс общие признаки действительно роднят этот автомобиль с купе, то задняя часть имеет характерные пропорции седана. И лишь аналогичные шестой серии бумеранги-фонари с изящной диодной начинкой немного размывают точность восприятия филейной части.

Для индивидуализации образа эмки на базе Гран Купе раздувать колесные арки не потребовалось, задние ниши с легкостью приняли в свои недра диски 20-го диаметра с покрышками размерностью 295/30, на передней оси колеса чуть уже – 265/35. Задний бампер в нижней части подчеркнут аэродинамическим диффузором и 4-х канальной системой выхлопа. Передний бампер получился совсем другой – аэродинамический профиль, фирменные ноздри, внешние зеркала стали чуть более округлыми, а на крыльях появились жабры с логотипами М6.

Но самый оригинальный отличительный признак BMW M6 Gran Coupe от обычной версии находится сверху автомобиля, а точнее то, что объединяет собою 6 стоек, образуя крышу. Карбон – композитный материал, который крепче стали, легче алюминия и естественно дороже в производстве. Матовый окрас – это еще один компонент, с помощью которого можно подчеркнуть индивидуальность самого дорого серийного БМВ, причем такой окрас, подготовленный и сделанный по особой рецептуре смотрится совершенно иначе, чем тюнинговые аналоги. И особенно в темное время суток, когда неон городского освещения не отражается, а тонет в матовой оболочке автомобиля стоимостью почти 10 млн. рублей.

Владелец такого BMW в Западной Европе или США является топ-менеджером или главой крупной корпорации, успешным бизнесменом, спортсменом, актером или музыкантом.

Вспомните, что было всегда определяющим для автомобиля марки BMW – это жесткие подвески, отличная управляемость и мощные отзывчивые моторы.

Сегодня в активе этого автомобиля сотни систем и сотни опций – отвлекающих, умиротворяющих и растворяющих в техническом совершенстве, а также роскоши. Передняя панель – это мощный орган игры на чувствах, источник вдохновения для тех, кто не застал время удивительного минимализма – когда передняя панель была не более чем инструментом с кнопками, а все таинство и очарование БМВ скрывалось в напольной педали газа и тугом рулевом колесе.

В этом же салоне даже сверчкам жить негде – все затянуто в изящный кожаный корсет и прострочено нитью, а чтобы вытряхнуть пыль из потайных мест достаточно в половину громкости пробудить систему Bang & Olufsen.

В отличие от обычного BMW Gran Coupe руль в сечении обода кажется тоньше и удобнее, с тыльной стороны – лепестки управления коробкой передач, а сразу за ними привычный баварский сервиз щитка приборов. Селектор коробки передач – не чета шестеречному джойстику, напольная педаль газа именно он – тонкая нить в прошлом как внешне, так и по удобству хвата такая М-кулиса наиболее реалистично в ностальгическую атмосферу прежних механических БМВ М-серий. И он отчасти к месту, потому, что алгоритм включения задней передачи остался прежним и лишь способ вызова нейтрали и режима Drive продиктован самыми передовыми технологиями.

Коробка передач БМВ М6 Гран Купе - семиступенчатая, механическая, но заправлять каждую скорость коротким броском кисти правой руки не получится потому, что это робот полностью автоматический с двумя сцеплениями, механизм, который по быстродействию далеко опережает возможности человека. Причем скорострельность коробки передач и зависание на каждой скорости равно как и реакции педали газа можно программировать. Но судя по ТТХ двигателя возникает вопрос: а зачем вообще что-либо программировать?

Технические характеристики BMW M6 Gran Coupe

Восьми-цилиндровый мотор БМВ М6 Гран Купе объемом 4.4 литра, дополненный системой двойного турбонаддува развивает 560 л. с. и 680Нм при 1500 об/мин. По паспортным данным заднеприводный BMW M6 Gran Coupe весом почти 2 тонны первую сотню разменивает через 4.2 секунды, а его максимальная скорость ограничена электронной удавкой и составляет 250 км/ч и это при том, что расход топлива в смешанном цикле не должен превышать 9.9 литра/100 км, но эти последние цифры не для потенциальных покупателей данного автомобиля, а для демонстрации прогрессивных технологий компании BMW в области моторостроения.

Даже не трогая ни какие кнопки и ничего не программируя BMW M6 Gran Coupe сразу же дает почувствовать свой силовой потенциал. Если при ускорении переборщить с педалью газа, то широченные покрышки сразу же нарушают законы физики и в дело вмешивается система стабилизации, тоже самое происходит при быстром ускорении с хода. Для ежедневной езды по городу и за его пределами комфортный режим трансмиссии мотора является оптимальным.

Другое дело – гоночный трек, где необходимо сократить обойму передач и каждую принудить подолгу зависать в зоне максимальных оборотов. Для этого есть отдельная кнопка управления коробкой передач, также есть кнопка, с помощью которой можно повысить КПД отдачи двигателя. В режиме Sport Plus агрессивные реакции BMW M6 Gran Coupe обостряются максимально, соответственно и кнопка, отвечающая за жесткость электронно управляемых амортизаторов тоже может понадобиться в исключительных случаях, потому что ход у БМВ М6 Гран Купе и так жесткий. Есть еще одна кнопка, которая отвечает за перемену усилия в рулевом колесе, но она показалась лишней потому, что в комфортном режиме автомобиль управляется как классический БМВ, т. е. ровно столько, сколько нужно усилия есть в баранке. Включая режим Sport – руль заметно тяжелеет, а в режиме Sport Plus – руль становится еще тяжелее, как будто на него повесили с каждой стороны гири весом 10 кг. Для скоростного прохождения поворотов такая тяжесть довольно избыточна, потому, что скрадывается обратная связь и информативность в руле.

Для того, чтобы каждый раз не отвлекаться на выбор нужной позиции – через меню мультимедиа можно задать необходимые параметры для режимов M Drive 1 и M Drive 2 и в случае надобности очень быстро к каждому из них обращаться посредством двух горячих кнопок, которые находятся на левой ступице рулевого колеса.

По сути BMW M6 Gran Coupe - это автомобиль, который призван не только кошелек своего владельца, но самое главное – высочайшие технологии, а для этого нужно выезжать на гоночное кольцо, где обязательства страховых компаний утрачивают свою силу – а это то, что отдаляет от наивысшего кайфа управления самым дорогим серийным БМВ М6 Гран Купе.

Цена BMW M6 Gran Coupe составляет около 10 млн. рублей